Araçlarımızın beygir (HP), Tork ve aktarma organlarındaki sürtünmeye bağlı güç kayıplarını, sayısal ve grafik olarak %100 ölçer. Günümüzde araçların üzerindeki standart motor verilerini maksimum seviyeye çıkarmak için yapılan modifiye uygulamalarının (turbo şarjı, chip tuning) tümünde doğru sonuç alabilmek için, öncesi ve sonrasını görebilmek amacıyla dinomometre cihazı ile kullanılır. Sonuç raporunda motorla ilgili en küçük düzensizlikleri, ateşleme sistemini ve yakıt emme sistemini de görmek mümkündür.
Fren sistemi insanların hayatlarını doğrudan etkiler. Bu yüzden 2. El araç alımında ekspertiz yaptırmak hayati önem taşımaktadır. Fren testi, araç fren test cihazlarıyla yapılmaktadır. Bu test sayesinde tekerlek, disk, balatalardaki sorunlar, ani frene basılması durumunda maksimum fren tutuşu, frenler arası sapmalar tespit edilir. Frende çıkan sorunlar grafik halinde rapor edilir.
Süspansiyon sisteminde meydana gelen bir problem genellikle sürüş konforunun ve araç dengesinin bozulmasına yol açar. Özellikle de düz sürüşlerde aracın dengesini kaybetmesine, bozuk yüzeylerde ise aşırı sallantıya, yan yatmaya, zıplamaya ve gezmeye yol açar. Bu problemlerin olması sürüş dengesi ve kullanım konforu lastikler gibi sürüş sistemine ait parçalardan tekerlek düzen ayarlama ve direksiyon sistemine kadar bir çok sistemle yakın ilişkilidir.
Aracın düz yolda direksiyonunu bıraktığınız sağa ve sola çekip çekmediğini, rot-balans ayarlarının düzgün olup olmadığını ve aks boşluklarının olup olmadığını anlamak için yapılır. Sağlam bir yol tutuş, sizin ve aracınızın güvenliği için aracınızın rot-balans ayarının düzgün ve aks boşluklarının olmaması gerekir. 2. el araç alımında görüldüğü gibi oto ekspertiz yaptırmak güvenliğiniz açısından oldukça önemlidir.
Motor kayışları, direksiyon kutusu kontrolü, el freni halatları kontrolü, yakıt deposu kaçak kontrolü, difrenasiyel kontrolü, şanzıman kontrolü, motorun yağ sızdırmazlığı kontrolü, Yaylar, aks körükleri, fren, rot, diferansiyel, ön takım kontrolü
2. el araçtaki en önemli konulardan biri kaporta ve boya ile ilgili aracın geçmişidir. Boya ve kaporta kontrolleri yapılır. Araç kaportasında değişen var mı tespit edilir. Orijinal boyamı, işlem gören parça var mı garantili olarak kontrol edilir.
Sürüş sırasında otomobilde oluşan küçük titreşimleri önlemek, dönüş anında da aracın sarsıntısını engellemek için kullanılan ön takım parçalarının belirli aralıklarla kontrol edilmesi gerekir. Aşınan ön takım parçaları beraberinde rot ayarının bozulmasına neden olur. Hareket halindeyken düzeni bozulan otomobilde yer ile tam tutunamayan lastikler aracın virajlarda savrulmasına, direksiyonun sertleşmesine ve fren mesafesinin uzamasına neden olur. Tüm bu kontroller alt kontrol esnasında esnasında yapılmaktadır.
Aracın çalışmayan bir sistemi var mı, ABS ve AİRBAG ve diğer güvenlik sistemlerinde ve donanımlarında bir problem gözüküyor mu, Klima sisteminde problem var mı, Şanzımanında ve motorunda çalışmayan bir sensor var mı, gibi sorunlara bakılır.